德班-约堡高速路新计划遭遇重重阻力：利国利民却为何难以实行？

 

此外，人们还准备在Harrismith建设一个内陆港，并因此创造29000个新增就业岗位；但是如果这条穿越德拉肯斯山脉的高速路修建成功的话，Harrismith的地理重要性将大幅度削弱，因为新的高速路很可能完全不经过这里。

 

这条正在计划中的高速路，名为De Beers Pass，比现有的N3上的Van Reenen’s Pass，从约堡到德班的距离要短14公里。之前，在N3公路周边，燃油销售、卡车修理、食宿服务等等都为当地创造了很多商机；可是一旦高速公路修通，类似Harrismith、Van Reenen、Swinburne和Warden这些沿途的城镇，其功能和收入毫无疑问都会大幅度减少。

 

经济学家表示，类似Harrismith这样的“高速路沿线城镇”，能有今天的建设规模实际上是相当不容易的。一旦被交通干线所抛弃，这些城镇必将出现大量的就业流失，而且几乎没有恢复的可能。而且，曾经被作为旗舰项目准备建设的Harrismith内陆口岸也必将胎死腹中，造成的经济破坏力将是难以想象的。

 

在此之前，国家公路有限公司进行的调研显示，他们不认为新公路的修建会对包括Harrismith之类的城镇构成怎样的影响；但是他们的这一说法已经被经济学家认为毫无根据。开普敦的一个调研公司认为，如果南非国家公路有限公司真的一意孤行的话，Harrismith的经济前景和连带的29000个新增就业岗位都将面临灭顶之灾。

 

当一个项目即将上马的时候，会为一些人带来利益，与此同时也往往会损害另一些人的利益，在Harrismith的事件上，人们有似曾相识的感觉。新的高速公路会拉近约堡和德班的距离，对国家总体经济当然是利大于弊，但是却会遭到已经在这里经营已久的白人商人的反对；正如同南非政府推出的城市大巴服务，便利百姓出行，但是却会遭到中巴车主的反对一样。所不同的是黑人的中巴车主只能通过暴力手段反抗，见了警察叔叔只能逃之夭夭；白人商人却可以通过通过传媒造势或者采取法律手段来抗衡。