据《华尔街日报》报道，Uber在南非推出现金支付业务，除了传统的信用卡支付外，用户在乘车后还可以选择用现金付款。而这一举动也激化了传统出租车与Uber之间的矛盾，许多Uber司机表示担心自己的人身安全。
Uber在今年5月将现金支付引入南非，Uber城市经理Alon Lits表示，此举是为了吸引那些没有信用卡或不想在应用软件上暴露自己银行卡信息的人。
Alon Lits认为，现金支付市场很有潜力，很难让人忽视。目前Uber的现金支付业务在印度、新加坡以及非洲的尼日利亚、肯尼亚和坦桑尼亚开展。
许多南非Uber司机在接受《华尔街日报》采访时表示，现金支付让他们的生意更难做了，许多传统出租车司机会对他们进行恐吓甚至付诸暴力。同时他们还表示，在一个犯罪率极高的国家，携带大额现金存在很大风险，由现金支付而增加的收入无法弥补这一风险。
南非是Uber在非洲最大的市场，去年一年时间，Uber旗下司机数量增长了一倍，达到4000人。
为了缓解这一危机，Uber在76个城市采取新措施，比如在已知热门地点提供安保服务、开通司机端紧急呼叫功能。而Uber的司机为了保障自己的安全，也发明了一些应对机制，比如要求乘客坐在副驾驶的位置而非后座，避免去出租车司机经常出没的地方接单等。
Uber现金支付业务的起源可以追溯到2015年。去年5月，Uber在印度宣布将首次支持现金支付车费，而在此前Uber只接受信用卡、银行卡或是其他电子支付手段。
Uber此举也是为了适应各国市场的现实，做好本土化。Uber在印度市场面临与本土产品Ola强有力的竞争，此前有分析师认为，Uber在印度落后于Ola的原因是其产品和服务不能够适应印度消费者的特点，其中之一就是现金支付。印度在信用卡和银行卡的使用方面较为落后，13亿人口中信用卡发行量只有2000万张。相较信用卡许多印度消费者更习惯用现金支付。
今年以来，Uber与各地传统出租车的矛盾持续升级。今年早些时候在肯尼亚首都内毕罗，在一场冲突中几辆Uber司机的汽车被愤怒的出租车司机焚烧。本周早些时候在哥斯达黎加，抗议Uber的人将城市的道路封锁。8月12日，据中国台湾网报道，几百名出租车司机聚集在“行政院”外缓慢绕行，周边交通严重堵塞。出租车司机的态度非常明确简单，必须在有明确规定前，违法的Uber应停止载客派遣，等法规明确后大家公平竞争；而在审议的过程中继续让Uber违法营业，令司机对当局的态度非常失望且愤怒。
而Uber也在一定程度上冲击着传统出租车行业。新浪科技援引在线旅行和费用管理服务提供商Certify公布的数据称，整体而言，专车服务成为美国商务旅行者偏爱的陆地出行方式，进一步凸显了出租车等传统出行方式面临的困境。事实上，自2014年以来，全美出租车客流量已经减少51%。
今年1月，旧金山最大的出租车公司Yellow Cab已申请破产保护，在其公司总裁Pamela Martinez写给公司股东的一封信中提到：“因此一些无法控制的商业挑战，我们正处在严重的财务危机中。”
