尽管南非的汽油和柴油价格通常保持一致，但这一趋势在过去几个月发生了变化，柴油价格现在预计将上涨，尽管汽油成本预计将下降。
中央能源基金(Central Energy Fund)的最新数据显示，10月份汽油价格有望每升下降1.20兰特——然而，柴油价格似乎将每升上涨25分至31分。
金融咨询公司TreasuryOne的高级经销商安德烈•博塔表示，汽油和柴油之间的差距在于欧洲持续不断的冲突，这推高了全球对柴油的需求。
他说，如果欧元区危机持续下去，产油国的供应不增加，南非可能会看到全球对柴油的需求推动价格上涨“一段时间”。
博塔说，柴油和汽油价格的关键差异归根结底是供求关系。
他说:“由于供应不足，以及随着冬季临近，欧元区目前的能源危机，许多市场参与者在短期内购买了柴油。”
“柴油用于发电，也是生产机械的首选燃料。在柴油市场争抢担保的情况下，供应才是王道，由于需求旺盛，供应商正在以溢价出售柴油。”
博塔说，要抑制高企的柴油价格，要么需要俄罗斯冲突发生重大变化，要么需要增加其他国家的供应。
但是，即使正在探索替代方案，任何变化都需要一段时间才能在市场上体现出来，因此柴油价格在短期内可能仍将面临压力。
这位金融专家表示，石油市场最近的发展也将对这一差距产生直接影响，这可能会在下个月的燃料调整中体现出来。石油价格已经从今年早些时候每桶140美元的高点回落，现在徘徊在每桶100美元以下。
自9月初以来，人们就听到了柴油价格上涨的警告，“债务救援”的首席执行官尼尔·罗茨说，对柴油需求的增加和随之而来的价格上涨将转嫁到消费者身上——不仅是在给自己的汽车加油方面，而且在依赖柴油的制造业生产的商品方面。
液体燃料批发商协会首席执行官彼得·摩根补充说，更具体地说，国内柴油价格与以下全球因素直接相关:
国外国家的燃料销售数字
不同司法管辖区的库存水平
欧佩克的行为
地缘政治问题
摩根预测，到2022年底，该国的需求模式将回到2019年的数据，当年柴油销量约为130亿桶，而汽油销量为110亿桶。
疫情期间，这一差距进一步扩大，柴油销售额下滑至125亿欧元(减少15亿欧元)，而汽油销售额下降至90亿欧元(减少20亿欧元)。
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