交通部长姆巴鲁拉说政府“肯定”会在10月份宣布一个电子收费（e-tolls）的解决方案，但是对于这个失败的计划到底会发生什么，以及谁将最终为它买单仍然存在不确定性。
姆巴鲁拉在6月底的一个媒体吹风会上说，他自己、财政部长戈东瓦纳和总统拉马福萨之间仍在就这个有争议的计划进行谈判。
姆巴鲁拉表示，在内阁解决这个问题之后，戈东瓦纳将在中期预算政策声明(MTBPS)期间或之前宣布政府的电子收费计划。
然而，姆巴鲁拉多年来一直做出类似的承诺，道路当局目前仍在维持现状。
据Moneyweb报道，南非国家公路管理局(Sanral)计划就豪登省高速公路改进项目(GFIP)的开放道路收费(ORT)系统进行新一轮招标。尽管电子长途电话支付的合规率仅为17.7%。
自2013年设立以来，电子收费一直受到道路使用者的抵制，导致许多人不付费，并呼吁彻底废除该系统。然而，该系统也被证明是不利于政府的国家公路计划，因为它继续消耗资金。
2020年10月，姆巴鲁拉表示，由于电子收费问题缺乏解决方案，他的部门在推出新的道路基础设施项目方面受到了阻碍。
当时，这位部长表示，拉马福萨总统的内阁在收到该部的提案后，将为该项目敲定一个新的资助模式。
错失良机
政府最初提出的废除电子过路费的提议很可能会增加燃油税，然而，政府很可能错过了通过提高燃油价格来转嫁成本的机会，因为该国正在努力应对全球能源危机。
姆巴鲁拉本人也暗示这个提议是有可能的，但政府现在必须重新考虑其战略。
“内阁关于电子收费的决定将我们引向了燃油税的方向。随着时间的推移，燃油税的故事已经变得非常混乱，不再是我们可以考虑的选择，”他说。
Outa首席执行官杜韦俊也认为政府可能已经错过了机会，尽管他的组织近年来多次呼吁做出改变。
他指出，自2019年7月以来承诺但仍在等待的关于电子收费的决定，预计将正式废除电子收费计划，并宣布豪登高速公路改善项目(GFIP)的替代融资解决方案。
4个月前，Sanral董事会在2019年3月通过了一项紧急决议，声明将不再对未偿还电子通行费债务的司机采取刑事行动。
OUTA首席执行官杜韦俊说:“我们知道内阁已经做出了电子收费的决定，自去年以来部长已经多次对此做出评论。”
“我们也意识到，正如部长确认的那样，这一决定很可能会涉及提高燃油税，以产生必要的收入来支付即将到期的GFIP债券。然而，在燃油价格飙升的今天，他们所计划的燃油税选项已成为一个令人头疼的问题。那匹马现在脱缰了。”
