南非：交通或成最大瓶颈

　　城区交通存在严重缺陷

　　初抵南非，正巧遇到他们的青年节4天长假，在约堡、比陀，我们几乎看不到公共汽车。据接待记者的汤姆先生介绍，南非有自己的城区公交系统，但节假日期间，全体国民放假，公交车也不营运。所以，一直到青年节小长假结束，我们才在约堡和比陀的街上“发现”了公共汽车。

　　我们接着“发现”的是，作为南非最大的城市，也是明年世界杯开闭幕的主赛场，约翰内斯堡城区很大，公共交通只是在中心城区营运，而中心城区与数量庞大的城市副中心、卫星城之间的交通重任，主要依靠小巴士承担。这种大多漆成白色的小巴士一般以14座为主，经过改造，可以乘坐18人。

　　约堡、比陀所在的是豪登省。“豪登”，意为黄金流溢之地。依靠黄金、钻石的开采，南非经济在南部非洲乃至整个非洲大陆占据着重要的地位。随着黑人中产阶层的出现，南非私车拥有量很高，每六个人就拥有一辆汽车。与此鲜明对比的是，这里出租车难觅踪影，不但数量少，需要预约，而且价格昂贵，不论路程远近，起步价一律200兰特（1兰特约合1元人民币）。

　　私家车、小巴士，担当着南非城市交通的主角。对于当地的市民而言，这种独特的交通非常方便，但是对于人地生疏的外来访客，对于明年世界杯期间蜂拥而至的球迷，这样的交通方式显然满足不了大赛的需要。

　　本届联合会杯前几天，关于球迷车辆停泊引发纠纷冲突的报道屡见于报端。开幕式比赛，车辆的搭乘、停泊，引来怨声载道，一位警察和一驾车球迷发生肢体冲突，成为媒体报道的热点。组委会主席丹尼·乔丹特意来到新闻中心，听取媒体记者的反馈，并承认球迷交通出现了问题，已启动球迷车辆集散地、球迷免费巴士的应急方案。

　　　多数轨交难服务世界杯

　　联合会杯不过是世界杯的“迷你版”——4座城市、8支队伍、16场比赛，而世界杯的规模是10座城市、32支球队、64场比赛；联合会杯球迷人数在50万左右，其中东道主球队、热门球队的比赛球迷踊跃，其他场次都出现了大片空荡荡的看台，组委会因此免费派送赠票，而世界杯的球迷人数将数倍于此。庞大的球迷人群，穿梭于不同城市，是对主办国城际交通的一大考验。

　　来南非一周余，围绕着联合会杯的几个举办城市，对明年世界杯城市间的大交通仍心存疑虑。

　　南非办世界杯，大兴土木，约堡新建的OR坦博机场已经投入使用，机场至球场、球场周边的道路、赛区之间的高速球迷通道等尚在施工中。采访过上届世界杯的记者对德国先进、准点、便捷的城际轨道交通印象深刻。南非明年如何承运、疏散大量的球迷，还是一个待解之谜。

　　据介绍，作为明年世界杯大交通建设的重要环节，约堡、比陀的数条轨道交通仍然在建中，因为工期的原因，世界杯期间最多只能启用其中的两条，即比陀至约堡的一条，和约堡市郊勒斯拜克至OR坦博机场的一条，其他的大多要在2011年之后完工。最近的消息说，连这两条进度最快的轨道交通，能否在世界杯期间为球迷服务，也被大大地打上了问号。

　　延期道路工程反成路障

　　同样，体育场周边、城市之间，我们总可以看到建设中的道路。除了约堡城南“足球城”体育场的周边道路看似进入工程尾声，有望在明年世界杯开幕前竣工，大多数工程进展缓慢，预计的收工时间在2011年。

　　为世界杯建造的道路，为什么竣工时间却在世界杯后，这让人颇感不解。记者得到的解释是，南非人实诚，他们没有偷工减料的概念，混凝土用多少就是多少，沥青该铺多厚就多厚；他们也没赶工期的概念，工程建设按部就班，延期多于赶工，但是不会因为赶工期而影响工程的质量。

　　到处开挖的交通，因为不能及时收工，非但没有为明年的世界杯交通带来方便，反而成为城市通道的瓶颈和路障。在联合会杯前几天有青年节小长假，所以道路还算通畅，但进入工作日之后，堵车成了家常便饭。那天我们去一家中餐馆，周末走5分钟的车程，足足被堵了半个小时。

　　开弓没有回头箭，国际足联多次声明对南非举办世界杯的支持，表示已经取消了所谓候补承办国的“B计划”。乔丹主席也多次表示对交通等道路建设的信心。他说，明年世界杯开幕的时候，你们一定能看到更多崭新的道路、通畅的交通。我们期待着。