南非财政部长伊诺克·戈东瓦纳(Enoch Godongwana)呼吁改变南非燃油价格的计算方式，因为该国驾车者支付的价格创下了历史新高。
周五(12月10日)，戈东瓦纳在议会的口头问答会议上回答了这个问题，他说，他担心油价上涨到政府可能不得不干预并改革汽油价格的程度。
能源部长曼塔谢证实，政府正在考虑几种降低燃料成本的方法，包括将燃料税从基本燃料价格中分离出来。
他说:“目前，价格上涨的很大一部分是税收。”“遏制价格上涨的方式是一个急需审议的问题，这是摆在桌面上的。”
民间社会团体和贸易机构几年来一直在推动对该国的汽油价格进行审查——对附加在燃料价格上的税收提出了具体的担忧，这些税收现在占到总成本的50%。
议会的矿产资源和能源投资组合委员会在4月份举行了一系列会议，讨论南非的基本燃料价格。
委员会随后建议矿产资源和能源部审查基本燃料价格，包括税收方面的替代办法。
南非汽车协会(AA)向议会提出，作为一项紧急事项，要求对该国的汽油价格如何计算进行全面审查。
汽车协会就纾缓燃油成本上升的措施向投资组合委员会提出的主要建议包括:
——现行定价模式研究
——重新计算和审计定价模型中的现有要素;
——透过改善管理、改善道路安全和加强警务等措施，降低道路意外基金对驾驶者的成本;
——更好地分配和使用一般燃料征款的资金;
——投资于替代能源，以摆脱该国目前对燃料的依赖。
工会团结工会(Trade union Solidarity)呼吁政府“解除对南非汽油价格的管制”，对该国现有的燃油税进行改革。
去年11月，该工会在写给戈东瓦纳的信中表示:“在解除柴油零售价格管制后，柴油价格几乎立即大幅下跌。”
目前，以每升9.37兰特的价格进口的汽油比柴油贵20c左右。然而，该集团表示，在零售水平上，两者的价差往往超过每升R2 , 16.66兰特是团结公司能追踪到的最低柴油价格——每升价差为2.88兰特。
“正如柴油价格所表明和证明的那样，放松管制符合公共利益。因此，我们呼吁矿产资源部长解除对汽油批发和零售价格的管制，同时也解除对柴油批发价格的管制。”
3.汽油价格上限
贸易联盟Cosatu也呼吁改变南非的燃油价格，包括设置汽油价格上限。上限将有效地为南非的驾车者设定一个汽油价格上限，超过这个上限的任何额外成本将由财政承担。
目前，提高燃油税只会让一个因管理不善而破产的交通事故基金雪上加霜。道路基金会近3000亿兰特的赤字是继Eskom的债务负担之后对财政的最大威胁。
“我们也仍在等待政府发布由能源部进行的研究报告，该报告旨在调查燃料价格上限的可能性，”该联合会在8月表示。
2018年10月，前能源部长杰夫·拉德贝(Jeff Radebe)首次提出了设置汽油价格上限的想法。然而，尽管已证实该部门在2019年4月仍在考虑该问题，但尚未就此进行进一步沟通。
公民社会组织Outa呼吁在2022年2月的预算中阻止进一步提高汽油税。
在11月发给戈东瓦纳的一封信中，该组织表示，燃油税(FL)和道路事故基金(RAF)的税收加起来，每年大约为国家财政部的金库提供1350亿兰特。
Outa认为政府已经从这两项税收中获取了足够的社会利益，应该认真考虑在2022年不增加这些税收，以缓冲过去高于通货膨胀率的增长带来的影响。
Outa首席执行官韦恩·杜维纳奇(Wayne Duvenage)表示:“与其每年向公民征收更高的税，政府应该在政府支出和流程中寻求储蓄、提高生产率和其他效率。”
“在2022年再次提高燃油税，将是对负担过重的国民的一记耳光，将给全国每个人增加更多的负担。”
