中央能源基金(Central Energy Fund)的月度数据显示，7月份汽油价格再次小幅下跌——不过柴油车车主可能要迎来柴油价格再次上涨的局面。
CEF数据显示，93和95汽油价格均出现过度回升，预计每升价格将下降3至6分。与此同时，含硫0.05%和0.005%的柴油司机预计每升柴油将上涨约19分。
95汽油:每升下降6分;
93汽油:每升下降3分;
柴油0.05%:每升增加19分;
柴油0.005%:每升增加19分;
照明石蜡:每升增加14分。
虽然月中的数据只是一个快照，但能源部(Department of Energy)会根据对整个时期的回顾进行调整。此外，在月底之前，前景可能会发生重大变化。
然而，本月中旬的价格提供了移动趋势的有力迹象。价格受到两个主要因素的影响- -兰特/美元汇率和主要由石油价格推动的国际石油产品成本的变化。
在6月中旬，兰特/美元汇率走强导致了每升约23分的过度回升——然而，国际产品价格的变化正在吞噬这些涨幅的大部分，导致汽油和柴油的趋势出现分化。
汽油产品价格上涨，导致每升汽油价格低于回收水平17至20分。柴油和照明石蜡的价格显示每升有42分和35分未回收。
汇率
过去几周，兰特兑美元汇率持续走强，在6月初达到了两年来的最高水平，为13.42兰特。该单位目前正在从这一位置上撤退，但仍较上月强劲，处于14.00兰特兑美元。
兰特的强势在很大程度上是国际因素的结果，而不是国内指标。
GDP数据强于预期，新冠肺炎疫苗的推出速度缓慢，但这些都被持续的电力供应问题和负载量下降以及南非进入第三波新冠肺炎感染浪潮所削弱。
然而，在国际上，随着海外新冠肺炎疫情紧张局势缓解，以及美国和欧洲央行提供的通胀数据显示，目前货币政策较为宽松，市场被推入了一个有利于新兴市场的风险偏好环境，激发了积极的市场情绪。
随着行业开始恢复运营并瞄准新冠肺炎前的水平，全球各地的大宗商品也出现了需求，这大大提振了兰特。
不过，兰特本周开局不利，因投资者开始撤出风险较高的市场。
“我们倾向于认为，当地因素会影响兰特，然而，现在比以往任何时候都更严重，当地因素真的被放到了次要地位。南非的政治，甚至经济都在全球环境和事件中扮演次要角色。”
国际产品价格
油价自年初以来一直稳步攀升，但4月份进入了“观望”模式，5月份基本保持不变。彭博社(Bloomberg)报道称，今年6月，油价已攀升至每桶71美元以上，原因是一些经济体的官员正在应对更具传染性的病毒变体带来的挑战，投资者在权衡需求上升的前景和延长的反病毒限制措施。
根据石油生产经济体(OPEC)的数据，石油需求预计将从2020年的低点增加600万桶/天。这主要是由于来自美国和中国的需求。
由于其他增长经济体的边境重新开放，预计这一数字将在2021年下半年大幅上升。石油生产商一直在减少供应，以应对covid – 19引发的需求暴跌，现在他们被要求“打开水龙头”。
荷兰国际集团(ING Group)大宗商品策略主管瓦仁·派特松表示，”由于市场关注需求复苏，短期内有可能进一步走强。”“人们的注意力很快就会转向7月1日的欧佩克会议，鉴于该组织的需求预测，8月份的石油供应可能会大幅增加。”
国际能源机构(iea)上周预测，明年晚些时候全球石油需求将恢复到大流行前的水平，敦促欧佩克及其合作伙伴利用其充足的闲置产能来保持市场平衡。
油价上涨意味着石油产品成本上涨，这必然意味着加油站的价格上涨。根据CEF的数据，到6月中旬，石油价格稳步攀升。
