8月27日，西开普财政及经济发展厅长温德（Alan Winde）在开普敦国际会展中心向参加2013年非洲港口发展论坛的来宾们发表讲话时透露，中央政府、西开普省政府和开普敦市政可能展开协作，重新规划开普敦港口的建设。
此外，贸工部还有可能在Saldanha Bay建设工业开发区。
据悉，这个开发区的建设将以油气船舶修复为主，可能为西开普代来14700就业岗位。
温德说，一旦这样的开发区建成，对工匠的需求量必将大大增加：“为此，我们已经在近期推出了工匠培训项目，准备培训大量的技术工人，准备应对即将到来的发展趋势。”
温德表示，随着全球经济一体化的进程，撒哈拉以南非洲与外部世界的经济交往日趋密切，海运成为非常重要的途径。未来的几年里，南非的对外贸易还会不断增加。
开普敦是南非仅次于德班的第二大货运港口，去年吞吐船只2775艘。
温德说：“作为非洲最大的经济体，南非在与邻国合作、扩展海运方面，有着巨大的发展空间。”
世界银行的评估报告显示，目前船只在撒哈拉以南非洲港口“积压”的时间是20天；而在亚洲和拉美国家，船只的积压时间仅有一周左右。
不过，相比于非洲的其他港口，德班和开普敦已经算得上效率惊人。这两个港口的积压时间分别为四天和六天。
不过，这两个港口同样受到清关过程拖沓冗长、运输费用居高不下的困扰。
温德表示：“各种不必要的条条框框，每年为南非带来790亿兰特的经济损失。”
