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株洲到南非去造机车(图)

 南非总统祖马参加“中车株机”在南非生产的机车的下线仪式株洲日报记者 易蓉 提供

红网株洲站7月21日 株洲日报记者 易蓉 通讯员 颜常青 报道

核心提示

今年上半年,株洲对南非出口额突破2亿美元,主要出口产品便是机车。

从零的突破,到斩获最大订单,到前往南非建厂,中国中车株机公司(以下简称“中车株机”)跟南非的故事,演绎得越来越精彩,连南非国有运输集团的首席采购官都刮目相看:“跟全球其他企业比,你们是最好的。”

万事开头难。在南非的第一单,历经波折。

2004年,该公司成立海外营销部,副总监王攀接手非洲市场。

从英国殖民地时期开始,南非就有了较完善的铁路网,但维护不够,设施老化。

“这就是契机。”王攀带着团队跟踪了一年,终于与南非机车采购负责人接上了头。

“他们对‘中国制造’有狐疑,第一个有可能的订单,被以前就与南非有合作的外企抢走了。”王攀虽遗憾,但是没泄气。

2011年,南非向全球招标采购95台电力机车。

这一次,大环境也作美。2010年,南非总统祖马首次访华,中国邀请南非加入了金砖国家。

“就看实力比拼了。”王攀回忆,“中车株机”与7家全球公司竞标,顺利进入最后一轮。

“之后的一个月,我们一直在等招标结果。有一天,南非国家运输集团来函,说集团CEO要带队来株考察。”对这件事,王攀印象很深刻。

来自南非的高工们,在“中车株机”细细看了一个星期。终于,2012年10月,双方签约,第一单尘埃落定。

 

创造机车交货期世界纪录

 

不过,挑战才刚刚开始。

第一单交货期很短,16个月内就要交付首台车,而国际惯例是18个月。技术也面临挑战,需要满足25千伏交流和3千伏直流双流制供电,并且在供电网络上无间隔无缝切换。同时,南非根据自身铁路系统特色,还提出了一些定制要求。

在院士刘友梅的带领下,不到10个月,“中车株机”就完成首台机车交付,创造世界纪录。“中国速度,把‘不可能’变成了‘可能’!”在首台机车下线仪式上,南非国有运输集团CEO感言。

根据双方协议,有85台机车,在南非的科都斯珀特工厂生产。

“我们以前的机车月产量是两台,如要按时履约,每个月要完成20-22台机车。”“中车株机”派驻南非当地的项目部总经理兰雄感觉“压力山大”,有人提出拉长交货期。

“不能改,第一单关乎诚信!”兰雄告诉记者,随后该公司派出100余人的庞大技术、物流、项目管理、工艺、生产等团队赶赴南非,当地供应商不能满足零部件供应,就不惜代价从国内空运,最终圆满履约,给南非方面留下了极好的印象。

2013年,南非政府将1064台机车面向全球招标。

“中车株机”竞得459台电力机车,中国中车大连机车公司竞得232台内燃机车,共同创造了迄今为止高端轨道交通装备整车出口的最大订单。

 

“文化融合,才能更好地利益共享”

 

走向南非,“跨文化沟通”与“跨文化管理”是难点。

王攀回忆,2013年南非那个最大订单,签合同时,按当地法律规定,中方签约者是“中车株机”南非有限公司的法人,即王攀本人。而按照中国的惯例,则应该是从株洲远赴南非的中车株机”董事长、总经理周清和。

最终,一位律师解了难:由王攀出具一份授权,授权周清和上台签字。

“员工授权上级签合同”,至今还是同事调侃王攀的段子。

对国家采购项目,南非贸工部提出了很高的本地化要求,机车的当地化率将超过60%。此外,还有黑人经济振兴法案(BEE)要遵循。

“一定要遵守当地法律。”周清和介绍,“中车株机”也把中餐、十字绣等中国文化带到了南非,当地员工很欢迎,“文化融合,才能更好地利益共享。”

他告诉记者,目前,“中车株机”正与南非国有运输集团(Transnet)筹建合资企业,开展研发制造;还将在南非建设技术培训中心,建类似于汽车“4S店”的维保基地。

“在南非播下的种子,我希望能在整个非洲结果。”周清和势在必得。

作者:易蓉 提供

 

 

 

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