Eskom对柴油储备和开放式循环燃气涡轮机(OCGTs)的日益依赖，引发了人们对该国可能在未来几周进入更高阶段减负荷的担忧。
周三上午(3月9日)，Eskom首席运营官简·奥伯霍尔泽对媒体说，Eskom目前每天使用900万升柴油来维持系统的运行。以维持该国目前处于第四阶段的断电状态，有人担心，如果更多机组出现故障，是否会加大断电力度。
如果该国的柴油储备因资金或俄罗斯入侵乌克兰而耗尽，那么最坏的情况可能是引入额外的6个阶段的负荷削减。
奥伯霍尔泽澄清说，任何已经引入的减载装置都将增加额外的限电级别。然而，他指出，这在一定程度上促使Eskom决定在周三引入第4阶段负荷减载，以避免该国达到这一情景。
“对我们来说，燃烧柴油，在财政上吃亏，总比让国家处于更高的减载水平要好。”
这位首席运营官补充说，Eskom仍在评估俄罗斯入侵乌克兰将如何影响其未来几个月的运营。
Eskom目前的减负荷计划达到第8阶段，允许8,000兆瓦的电力脱离电网，导致一天中有12小时处于黑暗中——尽管这取决于地区和市政计划。
在当前的负荷下降水平上再增加6个阶段，将指向一个假设的第10阶段的负荷下降，这是一个未知的领域。
然而，奥伯霍尔泽已经表示，Eskom有紧急情况，它应该不得不通过8级限电。
他说:“第8阶段过后，系统运营商将指示每个省需要减少多少兆瓦。”
“这就是我们目前(当前的日程安排)的情况。当我们在第8阶段时，这是由系统操作员做出的决定，以保护系统的完整性。这样我们就不会面临任何可能的停电风险。”
首席运营官表示，Eskom正在寻找燃烧柴油的替代品，特别是通过处理天然气来发电，但他承认，该国尚未具备实现这一目标的必要基础设施。
他说，团队正在调查将即将报废的发电站改造成加油站的可能性。
预测
当被问及进入冬季的负荷下降预测时，奥伯霍尔泽表示，目前的重点是度过当前的危机。
他说，系统运营商正在与生产部门合作，对未来几个月的前景进行展望。
“我很谨慎地这么说，但(冬季的)前景比现在更加乐观。但是，这个体系的不可预测性和不可靠性使人们很难确切地说出将会发生什么。”
