豪登省年度家庭旅游调查显示，2019- 2020年，近60%的家庭将收入的10%以上用于公共交通，这是最大的政策目标。
调查显示，这一数字较2014年的55%有所上升。
这项2019- 2020年的调查是由科学和工业研究委员会(CSIR)为豪登省道路和运输部门进行的。
约翰内斯堡、茨瓦内和埃库鲁莱尼等城市以及塞迪邦和西兰德地区的3万多名居民参加了这项调查。
在比勒陀利亚的正式启动仪式上，科学和工业研究委员会(CSIR)的运输系统和运营区域经理马特塔·莫克亚麻博士表示，交通对生活成本的增加做出重要贡献，并由此扩大了豪登省的商业成本。
“从交通角度看，贫困家庭受Covid-19影响最大，因为他们继续在公共交通上花费更多。因此，有必要加强和改善该省的公共交通融资模式，”他说。
调查显示，平均出行时间也增加了17%，从2014年的46分钟增加到2019- 2020年的57分钟。
过去18年的平均旅行时间几乎翻了一番。
许多人选择提早或推迟旅行以避免高峰时间。乘坐公共交通出行的时间特别长，而乘坐公共汽车的时间则明显缩短。
他说:“有必要提高现有网络的能力，特别是提高公共交通基础设施和服务的能力。”
步行仍然是豪登省地区的主要出行方式，系统地提供非机动交通基础设施对改善运输服务至关重要。
在高峰期，超过29%的出行都步行。步行到达首个公共交通服务的时间从2014年的9分钟增加到14分钟。
从公共交通工具到达最终目的地的时间从8分钟增加到14分钟。使用火车服务的时间最长。
豪登省负责公共交通和道路基础设施议员雅各布·玛玛波罗称赞CSIR编纂了他所描述的“参考点、数据和信息，由一个有信誉、正直、卓越的机构整合在一起”。
玛玛波罗将该报告描述为通勤者的心声，敦促交通利益相关者实施其调查结果，改善该省所有通勤者的生活。
他说:“我想藉此机会向的士业界的领导表示，乘客对的士业界的不满，这在报告中已清楚显示，因为这涉及安全方面的意外及乘客的待遇。”
“这是一个需要认真关注的问题。令人担忧的是，人们说他们更喜欢其他交通方式，比如公交车和火车。”
他补充说，很明显，通勤者的经济状况很糟糕。
“运输成本仍然是我们面临的最大挑战之一。我们需要考虑将公共交通和对公共交通模式的补贴结合起来，这样我们就能让通勤者做出选择，降低旅行成本，从而提高家庭收入。”玛玛波罗补充说道。
